9月初，在外盤原油連續上漲以及國內金融市場企穩的帶動下，甲醇現貨價格開始企穩反彈。但由于終端需求清淡，甲醇主力1601合約在1900—1980元/噸區間振蕩徘徊半月之久后，始終難以成勢。令市場擔憂的是，一旦甲醇價格跌破1900元/噸，后期是否還會再次探底?

　　甲醇市場集體進入下行通道

　　據中宇資訊統計，相較于月初，當前國內甲醇市場整體呈現下滑態勢。其中，山東地區甲醇價格下滑了100元/噸，華北地區甲醇價格下滑了60—70元/噸，西北地區甲醇價格下滑了180元/噸。

　　據了解，目前甲醇市場之所以會集體進入下行通道，與前期華東地區甲醇領跌，而山東和西北地區甲醇呈現相對抗跌的態勢有一定關聯。

　　“前期華東及華南港口甲醇價格下滑，但內地甲醇市場并未大幅跟進，從而逐步關閉了西北與華東港口市場的套利。”中宇資訊分析師于芃森告訴期貨日報記者，因甲醇到港量增多、下游接貨不暢，加之部分新興下游檢修、降負荷減少外采，整體拖累了港口的甲醇走勢。

　　此外，東營危化品企業爆炸的突發性因素，令魯北地區在嚴格的檢查之下需求銳減，部分烷基化及其余危化品企業面臨相似的問題，另有13家總計約160萬噸/年的MTBE產能，有面臨停產和減產的可能。

　　“需求突然下滑，造成了內地尤其是西北地區甲醇向好預期的破滅。雖然為應對市場需求，內蒙古及陜北地區甲醇價格大幅下滑，但效果不佳。”于芃森稱，截至目前，西北地區甲醇價格已從月初的1630元/噸跌至1450元/噸，與華東地區的價差從260元/噸擴大至450元/噸。

　　談及當前市場的變化，南通天誠石油化工有限公司副總經理彭耀星也深有體會。“當前大壞境和基本面的不樂觀，使得甲醇市場難見起色。”彭耀星坦言，隨著中東、美洲甲醇對中國供給量增加，后期我國港口甲醇進口量也將增加。

　　與此同時，受天然氣降價等因素影響，國內甲醇裝置開工率提升，使得甲醇供給充裕。但是一方面，由于中國房地產等行業低迷，甲醛等傳統下游對甲醇的需求減弱;另一方面，由于烯烴、成品油價格低，企業生產虧損，甲醇制烯烴、制油等新興下游的總體開工率降低，對甲醇的需求也降低。“整體而言，供大于求的局面決定了甲醇行情偏弱。”彭耀星稱，目前下游工廠按需采購，低庫存生產，貿易商觀望情緒較濃。

　　甲醇價格上行要等需求好轉

　　值得一提的是，這波從7月開始的下跌行情，讓不少市場人士聯想到了去年四季度末開始的下滑。盡管同樣是下跌持續時間較久，但還是有不同之處。“去年的下跌基本上是斷崖式下跌，連續跌停，主要原因是需求降至冰點。這次下跌則是連續陰跌，而且中間有大幅反彈，說明甲醇需求雖有減弱，但剛需仍存。”中原期貨分析師才亞麗如是說。

　　據才亞麗介紹，在去年四季度的那輪下跌行情中，今年一季度山東地區兩套MTP裝置以及華東浙江興興新能源MTO裝置開啟之后，甲醇價格才有所企穩。目前西北地區神華榆林和內蒙古蒙大MTO裝置，在四季度開啟都需要外購甲醇，可能會趁現在的低價進行采購備貨。同時寧波富德能源在檢修重啟后也需要備貨。才亞麗坦言：“對現有行情不用過于悲觀，并且現在價格也受到成本的支撐，只需要等待需求好轉即可。”

　　對此，南通康盛化工有限公司總經理劉厚平也表示，目前港口的甲醇價格已經很低了。受成本的制約，甲醇價格繼續下跌空間較為有限 ，要想跌破1800—1850元/噸難度還不小。

　　當前的盤面顯示，甲醇主力1601合約在1900元/噸附近受到強勁支撐。從甲醇主力1601合約上核算，甲醇制烯烴利潤還不錯，MTO裝置每噸烯烴的利潤或在1200—1400元/噸。才亞麗建議，在目前局勢不明朗之前，投資者也可進行買甲醇賣烯烴的操作。